BRUXELLES, 23 février (IPS) – Selon des chercheurs suédois, le biogaz émet tellement peu de CO2 qu’il serait possible de le rendre neutre à 100 %. Certaines petites interventions sur les installations en usine de biogaz suffiraient pour réaliser cet objectif.

Actuellement le biogaz, extrait à partir de déchets, émet déjà beaucoup moins de gaz à effet de serre que le pétrole. Une équipe de chercheurs de l’Université de Lund (Suède) a examiné le processus de production du biogaz et a calculé que ce carburant émet jusqu’à 95 % moins d’émissions de gaz à effet de serre que le carburant classique.

Ce pourcentage de neutralité peut monter jusqu’à 120 % si les usines de biogaz subissent quelques légères modifications. Ainsi, il serait possible de chauffer les usines avec de la pulpe de bois. Le biogaz ainsi produit sera non seulement plus verte mais aussi moins cher.

Les scientifiques ont étudié une usine de biogaz à Skane à la demande de l’Agence suédoise de l’énergie. Dans leurs calculs, ils ont tenu compte des facteurs indirects qui avaient été laissé de côté auparavant.

La Suède compte huit usines de biogaz similaire aux installations à Skane. Elles produisent du carburant pour les voitures. Plus de vingt mille voitures roulent au biogaz en Suède actuellement.

(FIN/IPS/2010)

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Une nouvelle étude réalisée en Suède montre que c’est l’essence, car le biogaz généré à partir de déchets engendre 95% de gaz à effet de serre en moins, un pourcentage jusqu’ici évalué à 80%.

Et pour renforcer les avantages du biogaz, signalons qu’en apportant quelques modifications aux sites de production, la réduction d’émission pourrait atteindre 120%, donnant ainsi au biogaz un impact carbone négatif.

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Sachant qu’il se jette chaque année quelque 29 millions de tonnes de vieilles guenilles de par le monde, il y a de l’énergie renouvelable en perspective. « Une paire de jeans en coton génère après fermentation environ un demi-litre d’éthanol. Uniquement en Suède, il s’en vend quelque 15 millions par an ; de quoi faire rouler quelques véhicules », constate Mohammad Taherzadeh. En outre, la transformation de fripes en éthanol ou en biogaz nécessite moins d’énergie que pour les céréales, blé seigle, triticale, maïs et autres, riches en amidon. Par surcroît, le process engendre deux fois
plus d’éthanol !

Pourquoi ne pas recycler cette nouvelle « ancienne » matière première au lieu de l’incinérer, se demande le professeur ? « On pourrait imaginer dans un futur proche, des mesures incitatives pour la collecte de vêtements usagés, comme celle de verser une rétribution de quelques centimes d’euros pour des chemises ou des T-shirts, par exemple, voire un euro pour une paire de jeans ! Ce sera à la fois bon pour l’environnement, valorisant pour ce type d’énergie renouvelable et un juste retour sur investissement ! »

Mohammad Taherzadeh cherche à mettre au point un processus simple de séparation des matières organiques des déchets en vrac (collectivités, ménages, entreprises, agriculture, sylviculture, BTP, soins, etc.) ne pouvant être utilisés ou recyclés par d’autres procédés.

Regroupées sous l’appellation de Biogasmax, ces expériences permettent aux communes concernées d’échanger leurs résultats et savoir faire, d’autant plus qu’à la base, les projets sont légèrement différents. Ainsi, la communauté urbaine de Lille a souhaité produire du biogaz à partir des déchets urbains et des eaux usées, tandis que la ville de Göteborg suit une filière valorisant les déchets municipaux et des substrats agricoles. Pour Stockholm, le biogaz est produit à partir des déchets des restaurants et des eaux usées.

Dans tous les cas, le biogaz, qui résulte de la méthanisation des déchets, présente de nombreux avantages. Il permet de se libérer des énergies fossiles, de limiter les émissions de gaz à effet de serre, et peut même être injecté dans les circuits traditionnels de gaz de ville !

Lancées il y a 4 ans, ces expériences sont en passe de réussir. Ainsi, pour la ville de Göteborg, on dénombre en 2009 plus de 7.500 véhicules roulant au bio gaz et 37 stations services le proposant (pour information, il y a 5 ans, on ne trouvait que 9 stations alimentant 800 véhicules au gaz !)

Alors, on se met à rêver, non ? Que nos déchets, nos eaux usagées et autres substrats agricoles deviennent des matières premières secondaires pour se déplacer ! La boucle serait bouclée et c’est en ce sens que les expériences en cours dans ces villes font figure de symbole et de grande innovation !